jueves, 18 de julio de 2019

Adiós Tren Burra




Hace 50 años, concretamente el 11 de julio de 1969, hizo su último viaje el conocido como “Tren Burra”, denominado así por su lentitud a la hora de recorrer el trayecto que hacía. Este nombre con el que fue popularmente conocido se aplicaba de manera genérica a la red ferroviaria de vía estrecha que comunicaba varias poblaciones de Tierra de Campos de las provincias de Valladolid, León, Zamora y Palencia.

Esta red de vía estrecha estaba compuesta de la siguiente forma:
*Medina de Rioseco- Castilla a Palanquinos 94Km.
*Medina de Rioseco- Castilla a Villalón y Villada 41Km
*Medina de Rioseco- Ciudad a Medina de Rioseco-Castilla 4Km
*Valladolid- San Bartolomé a Medina de Rioseco-Ciudad 42Km
*Palencia a Villalón de Campos 45Km

Dicho ferrocarril llego a prestar servicio en comarcas eminentemente  agrícolas, especialmente dedicadas al cereal y la harina, lo que hizo que se enriqueciesen los grandes oligarcas de las compañías agrarias.
Las familias Calderón y Martínez de Azcoitia, estuvieron fuertemente interesadas en este proyecto beneficioso para sus intereses personales, y en el que el peso político de Abilio Calderón jugó un papel destacado, junto la facción agraria vallisoletana encabezada primero por Germán Gamazo y luego por Santiago Alba.

El tramo Palencia- Villalón fue el segundo en ejecutarse, después de dos concursos se hizo cargo de la construcción el Marqués de Guadalmina, que fue nombrado presidente de la Sociedad Española de Ferrocarriles Secundarios.
La inauguración oficial de este trayecto tuvo lugar el 1 de julio de 1912, asistiendo al acto el Rey Alfonso XXIII que vino en tren hasta la estación del Norte y se desplazó a pie hasta la estación de los ferrocarriles secundarios dada su proximidad. El edificio de la nueva estación se encontraba junto a los almacenes de la estación de Norte, en un lateral del Parque de los Jardinillos. Este edificio se conserva en la actualidad como Escuela Municipal de Música.



El tren partía de Palencia desde la estación creada al efecto. Desde ahí discurría su trazado paralelo a las otras vías del Ferrocarril del Norte (luego RENFE) hasta llegar a los Tres Pasos, donde se separaba girando hacia la izquierda para atravesar el río Carrión, donde aún podemos ver el resto de los pilares de piedra que sostenían el desaparecido puente de hierro por el que cruzaba el río.
Desde Palencia, tras cruzar el Canal de Castilla se dirigía a Villamartín, Mazariegos, atravesando las localidades de Baquerín, Castromocho, Villarramiel , Villafrades y Villalón.

El descenso de los precios de la harina, la regulación de los mismos durante el franquismo y, sobre todo, el éxodo rural que se vivió desde el inicio de los años 60 del siglo pasado, hicieron que este ferrocarril fuese cada vez más ruinoso económicamente, así que el16 de marzo de 1965 el estado se hizo cargo de él integrándolo en FEVE y el 11 de julio de 1969 se suspendía definitivamente el servicio de este entrañable ferrocarril que unía a la población de Tierra de Campos,quedando en el recuerdo de sus gentes innumerables historias y anécdotas narradas con cierta nostalgia: su lentitud, el humo de sus máquinas, los asientos de madera, la gente cogiendo el tren en marcha después de hacer sus necesidades…. En fin imágenes para el recuerdo de un tiempo que paso.